Ang PCV Valve ay isa sa mga pangunahing sangkap sa sistema ng kontrol ng paglabas ng mga modernong makina. Ang pangunahing pag -andar nito ay upang muling likhain ang mga nakakapinsalang gas na nakatakas mula sa engine crankcase papunta sa paggamit ng paggamit upang masunog sila muli sa panahon ng proseso ng pagkasunog, sa gayon binabawasan ang mga pollutant na direktang pinalabas sa kapaligiran. Upang makamit ang layuning ito, ang balbula ng PCV ay dapat magkaroon ng mahusay na mga dynamic na kakayahan sa pagtugon at magagawang madaling ayusin ang dami ng bentilasyon ayon sa katayuan ng operating ng engine sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng pagtatrabaho upang matiyak na ang engine ay maaaring gumana nang mahusay at kapaligiran na palakaibigan sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon.
1. Mga Kondisyon ng Paggawa ng Idle
Sa idle state, ang bilis ng engine ay mababa, ang dami ng paggamit ay maliit, at ang vacuum sa intake manifold ay mataas. Sa oras na ito, ang pagbubukas ng balbula ng PCV ay maliit, na nagpapahintulot lamang sa isang maliit na halaga ng crankcase gas na dumaan. Ang mababang setting ng bentilasyon na ito ay nakakatulong upang mapanatili ang katatagan ng bilis ng idle at maiwasan ang ratio ng air-fuel na apektado ng sobrang gas na pumapasok sa silindro, sa gayon ay nakakaapekto sa katatagan ng bilis ng walang ginagawa. Kasabay nito, dahil sa maliit na dami ng paggamit, ang mababang pagbubukas ng balbula ng PCV ay maaari ring mabawasan ang epekto sa sistema ng paggamit at matiyak ang epekto ng control control sa idle.
2. Katamtamang kondisyon ng pag -load
Kapag ang makina ay tumatakbo sa isang medium load, ang pagtaas ng dami ng paggamit at ang vacuum sa manifold ng paggamit ay bumababa. Sa oras na ito, ang balbula ng PCV ay bahagyang binuksan sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng tagsibol, at ang dami ng bentilasyon ay unti -unting tumataas. Ang mekanismo ng pagsasaayos na ito ay nakakatulong upang mailabas ang gas na naipon sa crankcase sa oras upang maiwasan ang pagtaas ng presyon o pagkasira ng langis na dulot ng pagpapanatili ng gas. Kasabay nito, habang tumataas ang dami ng bentilasyon, ang presyon sa crankcase ay pinakawalan, na tumutulong upang mapanatili ang normal na operasyon ng engine.
3. Mataas na kondisyon ng pag -load
Kapag tumatakbo sa isang mataas na pag -load, ang dami ng paggamit ng engine ay tumataas nang malaki, at ang vacuum sa intake manifold ay karagdagang nabawasan. Sa oras na ito, ang balbula ng PCV ay ganap na binuksan at ang dami ng bentilasyon ay umabot sa maximum na halaga. Ang mataas na setting ng dami ng bentilasyon na ito ay nakakatulong upang mabilis na ipakilala ang isang malaking halaga ng gas sa crankcase sa paggamit ng paggamit, upang ito ay ganap na masunog sa panahon ng proseso ng pagkasunog, sa gayon binabawasan ang mga paglabas.
Kasabay nito, ang mataas na dami ng bentilasyon ay tumutulong din upang mabawasan ang presyon sa crankcase upang maiwasan ang pagsabog o pinsala sa mga sangkap ng engine dahil sa labis na presyon.
4. Kundisyon ng backfire
Kapag ang mga backfires ng engine, i.e. isang maikling siga ng flashback sa sistema ng tambutso, mabilis na isara ang balbula ng PCV upang maiwasan ang apoy mula sa pagpasok sa lugar ng crankcase sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon. Ang mabilis na mekanismo ng pagtugon na ito ay maaaring epektibong maiwasan ang apoy mula sa pagkalat sa crankcase, sa gayon maiiwasan ang mas malubhang pagsabog o pinsala. Matapos maganap ang backfire, ang PCV valve ay karaniwang muling binubuksan at ipinagpapatuloy ang normal na bentilasyon upang matiyak ang patuloy na operasyon ng makina.
5. Estado ng Pag -shutdown
Kapag ang engine ay tumitigil sa pagtakbo nang ganap, ang vacuum sa paggamit ng manifold ay nawawala at ang balbula ng PCV ay magsasara upang maiwasan ang labas ng hangin at maubos na gas mula sa pag -agos pabalik sa crankcase. Ang saradong estado na ito ay tumutulong na mapanatili ang higpit ng crankcase, pinipigilan ang pagsingaw ng langis at pagtagas ng gas, at sa gayon ay pinalawak ang buhay ng serbisyo ng makina. Bilang karagdagan, ang pagsasara ng balbula ng PCV sa estado ng pag -shutdown ay nakakatulong din upang mabawasan ang hindi kinakailangang daloy ng gas at pagbutihin ang pangkalahatang kahusayan ng system.
6. Kundisyon ng Acceleration
Sa panahon ng proseso ng pagpabilis, ang bilis ng engine at dami ng paggamit ay mabilis na tumaas, at ang vacuum sa paggamit ay nagbabago nang malaki. Sa oras na ito, ang balbula ng PCV ay pabagu-bago na ayusin ang pagbubukas ayon sa real-time na paggamit ng pagkakaiba-iba ng presyon ng paggamit upang matiyak na ang dami ng bentilasyon ay tumutugma sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng engine.
7. Ang epekto ng mga pagbabago sa temperatura sa balbula ng PCV
Bilang karagdagan sa mga pagbabago sa mga kondisyon ng operating, ang mga pagbabago sa temperatura ay makakaapekto din sa regulasyon ng dami ng bentilasyon ng balbula ng PCV. Sa panahon ng malamig na pagsisimula, ang temperatura ng engine ay mababa, ang lagkit ng langis ay mataas, at malaki ang paglaban ng daloy ng gas sa crankcase. Ang balbula ng PCV ay maaaring mangailangan ng isang mas maliit na pagbubukas upang maiwasan ang labis na bentilasyon. Kapag tumatakbo sa mataas na temperatura, bumababa ang lagkit ng langis, bumababa ang paglaban ng daloy ng gas, at ang balbula ng PCV ay maaaring dagdagan ang pagbubukas nang naaangkop upang mapabuti ang kahusayan ng bentilasyon.
8. Ang pantulong na papel ng mga electronic control system
Sa mga modernong kotse, maraming mga balbula ng PCV ang nilagyan ng mga electronic control unit para sa intelihenteng kontrol. Maaaring ayusin ng ECU ang pagbubukas ng balbula ng PCV sa real time ayon sa katayuan ng operating ng engine, sa gayon nakakamit ang mas tumpak na kontrol ng dami ng bentilasyon. Ang pamamaraang elektronikong kontrol na ito ay hindi lamang nagpapabuti sa bilis ng pagtugon at kawastuhan ng pagsasaayos ng balbula ng PCV, ngunit na -optimize din ang mga paglabas at pagganap ng engine ayon sa iba't ibang mga kondisyon sa pagmamaneho.
