Pag -unawa sa PCV Valve at ang pangunahing pag -andar nito
Ang PCV Valve . Ang pangunahing pag -andar nito ay ang pag -redirect ng mga hindi nababagabag na mga singaw ng gasolina at mga gas na naipon na naipon sa crankcase pabalik sa paggamit ng paggamit, kung saan ipinadala sila sa silid ng pagkasunog para sa pangalawang pagkasunog.
Ang mekanismong ito ay hindi lamang nakakatulong na mabawasan ang mga paglabas ng sasakyan, pagtugon sa mga kinakailangan sa kapaligiran, ngunit pinapanatili din ang malinis na makina, pinipigilan ang labis na presyon, at sa gayon ay nagpapalawak ng buhay ng engine. Samakatuwid, isang hindi pagkakamali PCV Valve Maaaring magkaroon ng isang serye ng mga malubhang epekto sa pagganap ng sasakyan.
Karaniwang mga problema at bunga ng pinsala sa balbula ng PCV
Kapag nasira ang balbula ng PCV dahil sa pagbara, jamming (karaniwang bukas o normal na sarado), o panloob na pagkabigo sa tagsibol, maaari itong humantong sa mga sumusunod na problema:
1. Epekto sa pagganap ng engine at pagkonsumo ng gasolina
PCV Valve Blockage (pinaka -karaniwang):
- Labis na presyon ng crankcase: Ang mga gas na maubos ay hindi makatakas, at ang presyur ay nag -iipon sa crankcase, na potensyal na mapinsala ang mga seal ng langis at gasket, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis.
- Emulsification/pagkasira ng langis ng engine: Ang kahalumigmigan at mga kontaminado sa mga gas ng tambutso ay nagpapahintulot sa crankcase, pabilis na kontaminasyon ng langis at nakakaapekto sa pagpapadulas.
- Hindi matatag na pag -idle at hindi magandang pagpabilis: Ang pagbara ay maaaring maging sanhi ng mga error sa pagsukat ng sistema ng paggamit, na nagreresulta sa isang labis na mayaman o sandalan na halo-fuel na pinaghalong, na nagpapakita bilang pag-idle ng panginginig ng boses, mahina na pagbilis, o biglaang pagtigil habang nagmamaneho.
PCV Valve stuck in the "normally open" position:
- Labis na sandalan ng halo-fuel na pinaghalong: Ang isang malaking halaga ng hangin ay pumapasok sa paggamit ng paggamit nang hindi sinusukat ng katawan ng throttle, na humahantong sa isang labis na sandalan na halo-fuel na pinaghalong, na maaaring mag-trigger ng lampara ng tagapagpahiwatig ng malfunction ng engine (karaniwang nagpapakita ng isang sandalan na code ng system).
- Nadagdagan ang pagkonsumo ng langis: Ang isang malaking halaga ng singaw ng langis ay iginuhit sa silid ng pagkasunog, na nagreresulta sa isang makabuluhang pagtaas ng pagkonsumo ng langis.
2. Mga isyu sa pagtagas ng langis at carbon buildup
Ang malfunction ng balbula ng PCV ay ang pinagbabatayan na sanhi ng pagtagas ng selyo ng langis at pinsala sa gasket sa maraming mga makina. Kung ang balbula ay naharang, ang labis na presyon ng crankcase ay pipilitin ang langis sa pamamagitan ng pinakamahina na link - ang selyo ng langis.
Samantala, ang isang malaking halaga ng singaw ng langis na pumapasok sa manifold ng paggamit ay maaari ring bumuo ng makapal na mga deposito ng carbon sa throttle body, paggamit ng sari -sari, at ang likod ng mga balbula, karagdagang pagkasira ng pagganap ng engine.
3. Blue usok mula sa tambutso na pipe
Kung ang pag-andar ng paghihiwalay ng langis ng PCV Valve ay nabigo o ang balbula ay natigil sa karaniwang bukas na posisyon, ang isang malaking halaga ng langis (o singaw nito) ay iguguhit sa silid ng pagkasunog at masunog. Sa oras na ito, ang maubos na tubo ng kotse ay ilalabas ang kapansin -pansin na asul na usok, isang tipikal na tanda ng pagkasunog ng langis.
Paano matukoy kung nasira ang balbula ng PCV? (Mga sintomas at mga kaugnay na isyu)
Kung pinaghihinalaan mo ang isang posibleng madepektong paggawa sa balbula ng PCV ng iyong sasakyan, bigyang -pansin ang mga sumusunod na pangunahing sintomas. Ang mga palatandaang ito ay madalas na nagpapahiwatig na ang balbula ay barado na may putik at mga deposito ng carbon, o natigil sa maling posisyon:
- Engine Malfunction Indicator light na naiilaw:
Mga Kaugnay na Isyu: Karaniwan itong nangyayari kapag ang balbula ng PCV ay natigil sa posisyon na "normal na bukas". Ang isang malaking halaga ng walang humpay na hangin ay pumapasok sa paggamit ng paggamit, na nagiging sanhi ng isang labis na sandalan na halo-fuel na pinaghalong, na nag-uudyok sa on-board diagnostics (OBD) system at nagpapaliwanag ng ilaw ng tagapagpahiwatig ng madepektong paggawa.
- Hindi matatag na bilis ng idle o panginginig ng boses:
Kaugnay na isyu: Kung ang balbula ng PCV ay barado o natigil, makagambala ito sa ratio ng vacuum at air-fuel na pinaghalong sistema ng paggamit. Ito ay magiging sanhi ng kapansin -pansin na panginginig ng boses o hindi matatag na pag -idle.
- Pagtagas ng langis ng engine:
Kaugnay na isyu: Kapag ang balbula ng PCV ay barado, ang mga gas na maubos sa crankcase ay hindi makatakas nang maayos, na humahantong sa labis na panloob na presyon. Ang labis na presyon na ito ay mag -compress ng mga mahina na sangkap tulad ng mga seal ng langis at gasket, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis.
- Abnormally nadagdagan ang pagkonsumo ng langis:
Kaugnay na isyu: Kung ang balbula ng PCV ay natigil sa posisyon na "normal na bukas", iguguhit ito sa isang malaking halaga ng singaw ng langis sa silid ng pagkasunog at sunugin ito, na nagreresulta sa isang makabuluhang pagtaas ng pagkonsumo ng langis.
- Asul na usok mula sa tambutso na pipe:
Kaugnay na isyu: Ito ay direktang katibayan ng pagkasunog ng langis. Kapag ang balbula ng PCV ay malubhang hindi gumagana, na nagiging sanhi ng isang malaking halaga ng langis na iguguhit sa silid ng pagkasunog, makikita mo ang asul na usok na nagmula sa tambutso ng kotse.
- Tunog ng whistling ng engine:
Kaugnay na isyu: Ang malubhang pagbara sa balbula ng PCV o pagkalagot ng pipe na humahantong sa pagtagas ng vacuum ay kung minsan ay makagawa ng isang kapansin-pansin na tunog ng paggamit o isang tunog na may mataas na dalas habang tumatakbo ang makina.
Rekomendasyon sa pagpapanatili
Bigyang -pansin ang mga regular na inspeksyon sa balbula ng PCV. Ang mga balbula ng PCV ay karaniwang inirerekomenda na siyasatin at mapalitan pagkatapos ng isang tiyak na mileage. Mangyaring sumangguni sa manu -manong may -ari ng iyong sasakyan para sa mga tiyak na agwat. Dahil sa kanilang malupit na kapaligiran sa pagpapatakbo (nakalantad sa mga gas na may mataas na temperatura at singaw ng langis), madaling kapitan ng pagbara sa pamamagitan ng putik at mga deposito ng carbon.
Regular na pagpapalit o paglilinis ng balbula ng PCV at ang mga kaugnay na tubo nito ay isang epektibong hakbang upang mapanatili ang kalusugan ng engine, bawasan ang mga pagtagas ng langis, at mas mababang paglabas.
