Kung ang Auxiliary Cooling Water Pump Nabigo at ang sirkulasyon ng coolant ay naharang, ang temperatura ng engine ay mabilis na tumataas. Kapag ang temperatura ay lumampas sa normal na saklaw, ang pagpapadulas ng pagganap ng langis ng engine ay ibababa nang malaki, pinapalala ang pagsusuot ng mga panloob na bahagi ng engine, at kahit na nagdudulot ng malubhang mga pagkakamali tulad ng paghila ng silindro at pag -agaw ng baras. Ang normal na operasyon ng auxiliary cooling water pump ay maaaring epektibong maiwasan ang mga panganib.
Masyadong mababang temperatura ng engine ay hindi rin kaaya -aya sa normal na operasyon. Ang mababang temperatura ay magiging sanhi ng mahinang atomization ng gasolina, na nagreresulta sa hindi kumpletong pagkasunog, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at mga paglabas ng tambutso, at pinalubhang pagsusuot ng mga panloob na bahagi ng engine. Ang pandiwang pantulong na pump ng tubig ay maaaring ayusin ang intensity ng dissipation ng init ayon sa aktwal na mga pangangailangan ng engine upang maiwasan ang temperatura ng engine mula sa pagiging masyadong mababa sa pamamagitan ng tumpak na pagkontrol sa bilis ng sirkulasyon at daloy ng rate ng coolant.
Mayroong mga pagkakaiba -iba sa init na nabuo ng iba't ibang bahagi ng makina. Halimbawa, ang ulo ng silindro ay karaniwang mas mataas sa temperatura kaysa sa bloke ng silindro dahil sa direktang pakikipag -ugnay sa silid ng pagkasunog. Tinitiyak ng pandiwang pantulong na bomba ng tubig na ang mataas na temperatura na lugar ay nakakakuha ng mas maraming coolant supply sa pamamagitan ng pag-aayos ng daloy at bilis ng coolant, nakamit ang tumpak na pagtutugma ng pagwawaldas ng init.
Ang sistema ng paglamig ng mga modernong makina ay karaniwang nagpatibay ng isang disenyo ng sirkulasyon ng multi-channel. Ang pandiwang pantulong na bomba ng tubig ay maaaring itulak ang coolant na dumaloy kasama ang isang tiyak na landas, na dumadaan sa mga pangunahing sangkap tulad ng ulo ng silindro, bloke ng silindro, radiator, atbp naman, upang ang init ay maaaring mawala nang mabilis at mahusay. Iniiwasan ng disenyo na ito ang paglitaw ng lokal na sobrang pag -init at nagpapabuti sa pangkalahatang pagkakapareho ng pagwawaldas ng init ng makina.
Ang isang tiyak na presyon ay kailangang mapanatili sa loob ng sistema ng paglamig upang matiyak na ang coolant ay hindi kumulo sa mataas na temperatura at maiwasan ang hangin na pumasok sa system upang mabuo ang pagbara sa hangin. Ang pandiwang pantulong na bomba ng tubig ay nagbibigay ng matatag na presyon para sa sistema ng paglamig sa pamamagitan ng patuloy na trabaho upang matiyak na ang coolant ay maaaring kumalat nang maayos.
Kung ang presyon ng sistema ng paglamig ay hindi matatag, ang mga bula ay madaling nabuo sa coolant, na mababawasan ang kahusayan ng pagwawaldas ng init ng coolant at pagkawasak sa mataas na temperatura upang makabuo ng cavitation, na nagiging sanhi ng pinsala sa pump impeller at mga tubo ng sistema ng paglamig. Bilang karagdagan, ang hindi matatag na presyon ay maaari ring maging sanhi ng kaagnasan ng electrochemical sa loob ng sistema ng paglamig, pinaikling ang buhay ng serbisyo ng engine at mga kaugnay na sangkap. Ang normal na operasyon ng pandiwang pantulong na pump ng tubig ay maaaring mapanatili ang katatagan ng presyon ng system at bawasan ang panganib ng henerasyon ng bubble at kaagnasan.
Kapag sinimulan ang engine sa isang mababang temperatura sa kapaligiran, ang temperatura ng coolant ay mababa at ang makina ay kailangang magpainit nang mabilis upang maabot ang pinakamainam na temperatura ng operating. Sa pamamagitan ng intelihenteng kontrol, ang pandiwang pantulong na pump ng tubig ay maaaring mabawasan ang bilis ng sirkulasyon ng coolant sa simula ng pagsisimula ng engine, bawasan ang pagkawala ng init, at matulungan ang pag-init ng engine nang mas mabilis. Kasabay nito, kapag ang temperatura ng engine ay umabot sa isang tiyak na threshold, ang pantulong na paglamig ng bomba ng tubig ay magpapatuloy ng normal na operasyon upang maiwasan ang sobrang pag -init ng makina.
Sa mga hybrid na sasakyan at dalisay na mga de -koryenteng sasakyan, ang pandiwang pantulong na paglamig ng tubig ay hindi lamang kailangang mawala ang init para sa makina, ngunit kailangan ding magbigay ng suporta sa paglamig para sa mga pangunahing sangkap tulad ng mga pack ng baterya at motor. Halimbawa, sa mga purong de -koryenteng sasakyan, ang pack ng baterya ay bubuo ng maraming init sa panahon ng proseso ng singilin at paglabas. Ang pandiwang pantulong na bomba ng tubig ay tumatagal ng init sa pamamagitan ng sirkulasyon ng coolant, tinitiyak na ang pack ng baterya ay gumagana sa loob ng isang angkop na saklaw ng temperatura at pagpapabuti ng pagganap at kaligtasan ng baterya.
