Sa panahon ng operasyon ng engine, ang blowby gas ay patuloy na tumagos sa crankcase, na nagiging sanhi ng panloob na presyon na tumaas nang abnormally. Ang Crankcase Breather Hose , bilang "aorta" ng regulasyon ng presyon, nagtatayo ng isang dynamic na sistema ng balanse ng presyon sa pamamagitan ng tumpak na link sa balbula ng PCV. Ang kapaligiran ng mataas na presyon ay nagiging sanhi ng selyo ng langis at gasket na magdala ng patuloy na reverse stress, pabilis ang pagkasira ng mga materyales sa goma. Ang kabiguan ng crankcase breather hose ay direktang hahantong sa kawalan ng kakayahan na palayain ang presyon at isang pag -agos sa panganib ng pagtagas ng langis. Ang pagbabagu-bago ng presyon ay nagdudulot ng mga dinamikong pagbabago sa agwat sa pagitan ng mga singsing ng piston, pinalubhang alitan ng metal-to-metal. Ang crankcase breather hose ay gumagabay sa direksyon ng daloy ng hangin upang mabawasan ang amplitude ng pagbabagu -bago ng presyon ng higit sa 40%, na makabuluhang binabawasan ang mekanikal na pagsusuot.
Ang blowby gas ay may isang kumplikadong komposisyon, kabilang ang hindi nababago na gasolina, singaw ng tubig, acidic na sangkap at pagkasunog ng mga produkto. Kapag ang mga sangkap na ito ay halo-halong may mataas na temperatura ng langis sa crankcase, bubuo sila ng putik na may malakas na pagdirikit. Ang akumulasyon ng putik ay unti -unting mabubura ang kahusayan ng sistema ng pagpapadulas ng engine at maging isang hindi nakikita na pumatay ng pagkasira ng pagganap. Ang putik ay idineposito sa makitid na bahagi ng channel ng langis, na bumubuo ng isang lokal na pagbara, na nagreresulta sa hindi sapat na daloy ng langis, na ginagawa ang pagpapadulas ng mga high-speed na gumagalaw na bahagi tulad ng mga bearings at camshafts na hindi epektibo; Sakop ng putik ang ibabaw ng bloke ng silindro at pan ng langis, na bumubuo ng isang layer ng pagkakabukod ng init, paghadlang sa pagpapadaloy ng init, pagpapalala ng lokal na mataas na temperatura, at pag -uudyok ng oksihenasyon ng langis at pagkasira.
Ang hose ay patuloy na gumagabay sa blowby gas na naglalaman ng singaw ng langis sa labas ng crankcase, na pumipigil sa pagbuo ng putik mula sa pinagmulan. Kasabay nito, sa pamamagitan ng pagpapakilala ng sariwang hangin upang mapabilis ang pag -renew ng gas sa crankcase, karagdagang pag -dilute ng putik upang mabuo ang kinakailangang kapaligiran ng kemikal. Ang diskarte na "kanal at pagbara na kumbinasyon" ay nagpapanatili ng malinis na langis sa lahat ng oras, tinitiyak ang mahusay na operasyon ng sistema ng pagpapadulas, at makabuluhang binabawasan ang pagkawala ng alitan. Ang PCV hose ay muling nagpapakilala sa mga hindi nababago na mga sangkap ng gasolina sa crankcase blowby gas sa silid ng pagkasunog, napagtanto ang pangalawang paggamit ng enerhiya ng gasolina, at hindi direktang pagpapabuti ng kalinisan ng silid ng pagkasunog, na bumubuo ng isang positibong siklo ng pinabuting pagganap ng kuryente.
Sa pamamagitan ng pagpapakilala ng blowby gas sa silid ng pagkasunog para sa mataas na temperatura na oksihenasyon, ang mga pollutant tulad ng HC ay nabulok sa CO₂ at H₂O, na makabuluhang binabawasan ang konsentrasyon ng mga nakakapinsalang sangkap sa tambutso na gas. Ang diskarte na "panloob na paglilinis ng sirkulasyon" ay hindi lamang binabawasan ang mga direktang paglabas, ngunit binabawasan din ang workload ng three-way catalytic converter, pinalawak ang buhay ng serbisyo nito, at pinapabuti ang kakayahan ng sasakyan upang matugunan ang mga pamantayan sa paglabas. Ang hose ng PCV ay hindi gumagana sa paghihiwalay, ngunit bumubuo ng isang network na nauugnay sa precision na may kaugnayan sa PCV, sistema ng langis, atbp.
