Ano ang epekto nito sa engine kung nabigo ang auxiliary cooling water pump?

Kung ang Auxiliary Cooling Water Pump Nabigo, ang sistema ng paglamig ng engine ay hindi gagana nang maayos, na magiging sanhi ng isang serye ng mga malubhang problema. Ang pangunahing pag -andar ng pantulong na bomba ng tubig ay upang madagdagan ang presyon ng sirkulasyon ng coolant at matiyak na ang coolant ay maaaring epektibong dumaloy sa mga pangunahing bahagi tulad ng block ng cylinder ng engine at radiator. Kung nabigo ang bomba ng tubig, ang daloy ng coolant ay bumabagal o kahit na tumitibok, na nagreresulta sa kawalan ng kakayahang mawala ang init sa oras, at ang temperatura ng engine ay mabilis na tumataas, na maaaring mag -trigger ng isang mataas na alarma sa temperatura, at kahit na maging sanhi ng coolant ng engine na kumulo sa mga malubhang kaso.
Ang mataas na temperatura ay magiging sanhi ng engine ECU na magpasok ng mode ng proteksyon at aktibong bawasan ang output ng kuryente (tulad ng mga modelo ng turbocharged ay maaaring limitahan ang presyon ng pagpapalakas) upang maiwasan ang karagdagang pinsala. Ang mga problema tulad ng mahina na pagbilis, hindi matatag na bilis ng idle, at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay maaaring mangyari.
Ang mataas na temperatura ay maaaring maging sanhi ng hindi pantay na pagpapalawak ng thermal ng ulo ng aluminyo haluang silindro, na nagdudulot ng pagpapapangit, na kung saan ay nagiging sanhi ng pagsunog ng silindro at maging sanhi ng paghalo ng coolant sa langis ng makina. Ang mataas na temperatura ay lumala ang pagpapadulas sa pagitan ng singsing ng piston at pader ng silindro, na maaaring maging sanhi ng paghila ng silindro (abnormal na pagsusuot ng piston at pader ng silindro). Ang mga turbocharged na modelo ay umaasa sa sirkulasyon ng coolant upang mawala ang init, at ang pagkabigo ng bomba ng tubig ay maaaring maging sanhi ng mataas na temperatura na sintering ng turbine shaft.
Ang mataas na temperatura ay binabawasan ang lagkit ng langis ng engine, nagpapahina sa kakayahan ng pagpapadulas, at pinapalala ang panloob na pagsusuot ng makina. Ang mataas na temperatura ay maaaring makapinsala sa mga sangkap ng katumpakan tulad ng mga sensor ng oxygen at mga sensor ng kumatok. Ang stagnant coolant ay maaaring bahagyang singaw, na nagiging sanhi ng isang biglaang pagtaas ng presyon ng pipeline, at kahit na nagiging sanhi ng pagsabog ng pipe ng tubig o pagtagas ng tangke ng tubig. Kung ito ay pinatatakbo sa isang sobrang init na estado sa loob ng mahabang panahon, maaaring magdulot ito ng hindi maibabalik na pinsala tulad ng piston welding at crankshaft locking, na sa kalaunan ay hahantong sa overhaul o pag -scrape ng engine.
Sa panahon ng paggamit, regular na suriin ang antas ng coolant at operasyon ng bomba ng tubig (tulad ng mga bomba na hinihimok ng sinturon, suriin ang pag-igting). Palitan ang coolant ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa upang maiwasan ang kaagnasan ng panloob na istraktura ng pump ng tubig. Kung ang temperatura ng tubig ay hindi normal, itigil ang kotse para sa inspeksyon kaagad upang maiwasan ang sapilitang pagmamaneho.