Anong mga kahihinatnan ang magkakaroon ng isang coolant pipe leak sa makina?

Coolant pipe Ang pagtagas ay magiging sanhi ng coolant na tumagas mula sa system, binabawasan ang dami ng coolant sa sistema ng paglamig. Ang pagbawas sa dami ng coolant ay direktang nakakaapekto sa kahusayan ng paglamig ng sistema ng paglamig, dahil ang coolant ay hindi maaaring mag -ikot sa iba't ibang bahagi ng engine sa sapat na dami upang sumipsip ng init. Ang pagbaba ng kahusayan sa paglamig ay ginagawang imposible para sa init na nabuo ng makina sa panahon ng operasyon na mawala sa isang napapanahong at epektibong paraan.
Dahil sa pagbaba ng kahusayan sa paglamig, ang init sa loob ng makina ay patuloy na naipon, na nagiging sanhi ng mabilis na pagtaas ng temperatura ng engine. Ang labis na temperatura ay magiging sanhi ng thermal stress sa iba't ibang bahagi ng engine, at ang pang-matagalang sobrang pag-init ay maaaring maging sanhi ng pagpapapangit o pinsala sa mga bahagi. Ang pagtaas ng temperatura ng engine ay makakaapekto din sa pagganap ng langis ng lubricating, bawasan ang epekto ng pagpapadulas nito, at higit na nagpapalala sa pagsusuot ng makina.
Ang sobrang pag -init ng makina ay magiging sanhi ng kalagayan ng pagtatrabaho ng mga panloob na bahagi nito na lumala, tulad ng pagpapalawak at pagpapapangit ng mga balbula, piston at iba pang mga bahagi, na nakakaapekto sa kanilang normal na akma at pagbubuklod. Ang mga pagbabagong ito ay direktang hahantong sa isang pagbawas sa output ng kuryente ng engine, na kung saan ay ipinahayag bilang mahina na pagpabilis at mabagal na pagmamaneho. Ang pagbaba ng kapangyarihan ay hindi lamang nakakaapekto sa pagganap ng pagmamaneho ng sasakyan, ngunit pinatataas din ang kahirapan ng operasyon at mga panganib sa kaligtasan para sa driver.
Kapag ang engine ay tumatakbo sa isang sobrang init na estado, mas maraming gasolina ang kinakailangan upang magbigay ng karagdagang enerhiya upang mapanatili ang normal na operasyon. Ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay hindi lamang nagdaragdag ng gastos ng paggamit ng sasakyan, ngunit maaari ring magdulot ng higit na polusyon sa kapaligiran. Ang pangmatagalang mataas na pagkonsumo ng gasolina ay maaari ring maging sanhi ng mga pagkabigo sa sistema ng gasolina, tulad ng pagbara ng nozzle, pinsala sa fuel pump, atbp.
Ang sobrang pag -init ng engine ay maaaring maging sanhi ng hindi pantay na pag -init o lokal na sobrang pag -init ng gasket ng silindro, na nagiging sanhi nito na mawala ang orihinal na pagkalastiko at pagbubuklod nito. Matapos masira ang silindro gasket, ang coolant ay maaaring pumasok sa silindro o channel ng langis at ihalo sa gasolina o langis, na nagiging sanhi ng engine nang hindi gumana. Ang coolant na pumapasok sa silindro ay maaari ring maging sanhi ng mga malubhang pagkakamali tulad ng pagkatok, karagdagang paglala ng pinsala sa makina.
Ang mataas na temperatura ay magbabawas ng agwat sa pagitan ng piston at ng silindro, na nagreresulta sa pagtaas ng alitan sa pagitan nila. Ang pangmatagalang alitan at pagsusuot ay gagawing ibabaw ng piston at silindro na magaspang at hindi pantay, na nakakaapekto sa kanilang katumpakan na katumpakan at pagbubuklod. Sa mga malubhang kaso, maaaring may mga pagkakamali tulad ng piston jamming o silindro pull, na nagiging sanhi ng mabigong gumana nang maayos ang makina.
Ang pag -init ng engine ay makakaapekto rin sa pagpapadulas at paglamig na epekto ng mga bearings at journal. Ang mataas na temperatura ay maaaring gumawa ng pagpapadulas ng langis na mas payat at mabawasan ang pagganap ng pagpapadulas; Kasabay nito, ang sobrang pag -init ay maaari ring maging sanhi ng pagpapapangit o pinsala sa ibabaw ng mga bearings at journal. Ang mga pagbabagong ito ay tataas ang pagsusuot ng mga bearings at journal at paikliin ang buhay ng serbisyo ng makina.
Ang pag -init ng engine ay maaaring maging sanhi ng pagkatok, iyon ay, ang gasolina ay sumunog nang wala sa silindro, na bumubuo ng isang malaking alon ng presyon na nakakaapekto sa pader ng silindro at piston. Ang katok ay maaaring maging sanhi ng lakas ng engine na bumagsak, ang pagkonsumo ng gasolina upang madagdagan, at maaaring makapinsala sa mga bahagi ng engine. Kasabay nito, ang sobrang pag -init ay maaari ring maging sanhi ng pagkatok, iyon ay, ang piston ay tumama sa dingding ng silindro kapag ito ay gumagalaw pataas at pababa sa silindro, na nagiging sanhi ng hindi normal na ingay at panginginig ng boses.
Sa mga malubhang kaso, ang pag -init ng engine ay maaaring maging sanhi ng cylinder scuffing. Ang cylinder scuffing ay tumutukoy sa malubhang alitan at pagdirikit sa pagitan ng piston at pader ng silindro, na ginagawang hindi gumagalaw ang piston sa silindro. Ang pagkabigo ng cylinder scuffing ay maaaring mawala ang engine sa kakayahang nagtatrabaho at nangangailangan ng overhaul o kapalit ng makina, na magiging sanhi ng malaking pagkalugi sa ekonomiya sa may -ari ng kotse.