Ano ang pangunahing gawain ng coolant pipe sa sistema ng paglamig ng kotse?

Ang Coolant pipe Tinitiyak na ang coolant ay nagpapalipat -lipat nang mahusay sa pagitan ng engine, radiator at iba pang mga sangkap sa sistema ng paglamig ng kotse, sa gayon pinapanatili ang normal na temperatura ng operating ng engine at maiwasan ang sobrang pag -init. Bilang isang channel para sa daloy ng coolant, ang coolant pipe ay may pananagutan sa pagdadala ng mataas na temperatura na coolant mula sa engine hanggang sa radiator para sa dissipation ng init (sa pamamagitan ng itaas na medyas), at pagkatapos ay ibabalik ang cooled liquid sa engine (sa pamamagitan ng mas mababang hose). Halimbawa, kapag ang engine ay tumatakbo at bumubuo ng mataas na temperatura, ang hose ay gumagabay sa pag-init ng init na coolant sa radiator, at ang pagpapalitan ng init sa pagitan ng mga fins ng radiator at ang hangin ay nakumpleto. Bilang karagdagan, ang ilang mga hose (tulad ng heater core hoses) ay nagdadala din ng mataas na temperatura na coolant sa sistema ng pag-init ng kotse upang magbigay ng init para sa kompartimento ng pasahero.
Ang coolant pipe ay kailangang makatiis sa mataas na temperatura sa kompartimento ng engine at ang presyon ng sistema ng paglamig. Halimbawa, ang mga hoses ng silicone ay maaaring makatiis ng mga temperatura hanggang sa 177 ° C, habang ang mga hoses ng goma ng EPDM ay parehong lumalaban sa ozone at lumalaban sa pagtanda. Ang mga additives sa coolant (tulad ng antifreeze, rust inhibitors) at posibleng kontaminasyon ng langis ay nangangailangan ng materyal na medyas na maging matatag sa kemikal. Ang goma ng EPDM ay naging pangunahing pagpipilian dahil sa pagtutol ng kaagnasan nito sa coolant. Ang mga panginginig ng boses na nabuo kapag ang engine ay tumatakbo ay maaaring maging sanhi ng koneksyon ng mga bahagi ng metal upang paluwagin, ngunit ang kakayahang umangkop ng medyas ay maaaring sumipsip ng panginginig ng boses at maiwasan ang pagtagas o pagbasag.
Ang coolant pipe ay nag-uugnay sa mga pangunahing sangkap tulad ng radiator, water pump, termostat, at expansion tank upang makabuo ng isang closed-loop system. Ikonekta ang outlet ng tubig ng engine sa tuktok ng radiator upang maihatid ang high-temperatura na coolant. Ikonekta ang ilalim ng radiator sa pump ng tubig upang maibalik ang cooled likido sa makina. Kontrolin ang daloy ng coolant at ilabas ang labis na likido sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak kapag ang presyon ay masyadong mataas.
Sa pamamagitan ng pagkontrol sa temperatura ng engine, ang hose ay hindi direktang nakakaapekto sa kahusayan ng gasolina at paglabas. Kung ang hose ay nabigo at nagiging sanhi ng pagtagas ng coolant, ang engine ay maaaring makapinsala sa mga pangunahing sangkap tulad ng cylinder block at piston dahil sa sobrang pag -init, o kahit na maging sanhi ng malubhang pagkabigo. Halimbawa, kapag ang mga hose sa edad at break, ang coolant ay mabilis na nawala, at ang makina ay maaaring "hilahin ang silindro" dahil sa sobrang pag -init sa loob ng ilang minuto.
Dahil ang hose ay karaniwang edad mula sa loob (apektado ng electrochemical corrosion ng coolant), inirerekomenda na palitan ito tuwing 4-5 taon o 80,000-100,000 kilometro, at regular na suriin ang labas para sa mga bitak, bulge o paglambot. Kasama sa mga karaniwang pagpapakita ng kasalanan ang pagtagas ng coolant, hindi normal na pagtaas sa temperatura ng engine, at pagkabigo ng sistema ng pag -init. Halimbawa, ang isang pagtagas sa isang koneksyon sa medyas ay maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng antas ng coolant, na nag -trigger ng isang alarma sa panel ng instrumento.